2016年8月29日 星期一
2016年8月25日 星期四
2016年8月23日 星期二
不是薑黃素!這種衍生物才能預防阿茲海默症
多吃咖哩能預防阿茲海默症,但關鍵成分並非以往大家所熟知的「薑黃素」,中央研究院研究發現「多羥基薑黃素衍生物」能增進腦啡肽酶(NEP)的活性,才是降低阿茲海默症發生率的主要功臣。
年紀越大,罹患阿茲海默症機率越高
阿茲海默症是一種神經退化症,佔失智症的60%至80%,會漸進式地影響病人的記憶、思考和行為,病程可達4至20年。年齡是阿茲海默症最大的危險因子,年紀越大的發病機率也越高,且目前缺乏有效的治療方法。
吃咖哩防阿茲海默症 多羥薑黃素衍生物是關鍵成分
以往研究發現印度人罹患阿茲海默症的比例較其他民族低,認為與經常食用薑黃類食品如咖哩、薑黃飯等有很大的關係,並將研究重點著重於薑黃的主要成分—薑黃素之中。
不過,中央研究院生物化學研究所陳佩燁副研究員近日發表於國際期刊《科學報導》(Scientific Reports)的研究卻指出,多羥基薑黃素衍生物,而非薑黃素,能增進腦啡肽酶(NEP)的活性,預防阿茲海默症。腦啡肽酶是一種酵素,在治療和預防阿 茲海默症時扮演重要的角色。
年紀越大,罹患阿茲海默症機率越高
阿茲海默症是一種神經退化症,佔失智症的60%至80%,會漸進式地影響病人的記憶、思考和行為,病程可達4至20年。年齡是阿茲海默症最大的危險因子,年紀越大的發病機率也越高,且目前缺乏有效的治療方法。
吃咖哩防阿茲海默症 多羥薑黃素衍生物是關鍵成分
以往研究發現印度人罹患阿茲海默症的比例較其他民族低,認為與經常食用薑黃類食品如咖哩、薑黃飯等有很大的關係,並將研究重點著重於薑黃的主要成分—薑黃素之中。
不過,中央研究院生物化學研究所陳佩燁副研究員近日發表於國際期刊《科學報導》(Scientific Reports)的研究卻指出,多羥基薑黃素衍生物,而非薑黃素,能增進腦啡肽酶(NEP)的活性,預防阿茲海默症。腦啡肽酶是一種酵素,在治療和預防阿 茲海默症時扮演重要的角色。
預防阿茲海默症 先提升腦啡肽酶含量
陳佩燁副研究員指出,在阿茲海默症患者腦中,有毒性的蛋白質片段(A胜肽),最早開始累積在海馬迴與大腦皮質等區域,這兩個區域中的腦啡肽酶含量明顯少於其他腦部區域;而且腦中的腦啡肽酶會隨年齡增加而減少,因此以藥物提升腦啡肽酶的含量,可望預防阿茲海默症。
歷經6個月,研究團隊以多羥基薑黃素衍生物餵食阿茲海默基因轉殖鼠後,發現轉殖鼠腦中之腦啡肽酶表現量增加,腦中累積之Aβ胜肽量也減少,並減緩老 鼠的智能喪失。研究團隊表示,該研究成果已申請專利,未來可望將多羥基薑黃素衍生素商品化,應用於阿茲海默症的預防或減緩發病。
陳佩燁副研究員指出,在阿茲海默症患者腦中,有毒性的蛋白質片段(A胜肽),最早開始累積在海馬迴與大腦皮質等區域,這兩個區域中的腦啡肽酶含量明顯少於其他腦部區域;而且腦中的腦啡肽酶會隨年齡增加而減少,因此以藥物提升腦啡肽酶的含量,可望預防阿茲海默症。
歷經6個月,研究團隊以多羥基薑黃素衍生物餵食阿茲海默基因轉殖鼠後,發現轉殖鼠腦中之腦啡肽酶表現量增加,腦中累積之Aβ胜肽量也減少,並減緩老 鼠的智能喪失。研究團隊表示,該研究成果已申請專利,未來可望將多羥基薑黃素衍生素商品化,應用於阿茲海默症的預防或減緩發病。
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2016年8月20日 星期六
2016年8月17日 星期三
2016年8月14日 星期日
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2016年8月7日 星期日
2016年8月3日 星期三
2016年7月28日 星期四
2016年7月25日 星期一
紅肉西瓜PK黃肉西瓜,那個營養價值高?
盛夏炙熱,大口咬下清涼多汁的西瓜,消暑又暢快!在《華人健康網》5914呼叫醫師中,有網友提問:「紅肉西瓜、黃肉西瓜有什麼差異呢?」形狀橢圓巨大的紅肉西瓜跟渾圓嬌小的黃肉西瓜,營養上究竟有什麼不同呢?讓營養師來解答。
2016年7月22日 星期五
2016年7月19日 星期二
女大生愛追劇眼球老化 竟罹患近視白內障
1名劉姓女大生雙眼高度近視達1200度,1年前曾做過近視雷射使度數降為0度,但近來雙眼度數增加至近視250度,且視力下降,求助門診發現為近
視性白內障。女大生原以為近視雷射手術後,視力恢復,就不需再擔心有其他病變或度數加深問題,然而持續用眼過度,還是讓眼球老化提早報到。
2016年7月15日 星期五
2016年7月13日 星期三
吃「天生白虎湯」西瓜最消暑 6大族群碰不得!
鮮紅多汁的西瓜,一口咬下,清甜的滋味最消暑;更不用說在高溫下,喝下1杯冰的透心涼的西瓜汁,又是何等暢快!但是,中醫師提醒,雖然西瓜確實有解渴生津、解暑熱之效;不過,由於西瓜性偏寒涼,並非人人都適宜食用。尤其是,正值生理期、懷孕中等6大族群更是碰不得!
2016年7月5日 星期二
2016年4月29日 星期五
關心媽咪腦部健康 循環不佳易影響記憶力
母親節將至,你有多久沒關心媽咪了呢?許多媽咪都感嘆,年紀越來越大,記憶力不如以往。醫師指出,腦部循環不佳容易導致記憶力衰退,提升罹患失智症的風險,平時應防範「三高」症狀並且均衡飲食。
2016年4月22日 星期五
仰臥起坐能瘦小腹?健美女王李弦峨破解4迷思
想讓身體像18歲一樣結實、有彈性?做肌力運動就對了!韓國健美女王表示,肌力訓練可以扭轉因歲月流逝,肌肉逐漸
崩塌的魔法,讓身體不會因為地心引力而下垂。不過,許多誤以為做仰臥起做鍛鍊腹肌力,就可以消除腹部脂肪,但事實上,運動時消耗的是全身的體脂肪,而做仰
臥起坐的目的,是要鍛鍊腹部肌肉,讓你鬆垮的腹部更有曲線。
2016年4月15日 星期五
投其所好!3道點心讓兒童不偏食
孩子偏食怎麼辦?許多孩童有挑食的壞習慣,愛吃肉少吃菜,特別偏好油炸類和甜食等高熱量食物,長期易導致營養失衡和肥胖。正在為孩子偏食習慣而煩惱
的家長們,不妨投其所好,從孩子喜愛的食物發想,巧妙搭配健康食材,製作低卡又營養的健康點心,如莓果鬆餅、糙米飯糰子或蔓越莓蔬菜手捲,培養孩子建立健
康飲食的好習慣。
2016年4月7日 星期四
青梅排毒!1顆20大卡助排宿便
清明節前後,正是吃青梅最好時機。營養師指出,青梅熱量低1顆約20大卡,含大量有機酸及礦物質,味道雖然酸酸的,卻是屬於鹼性食物,具有平衡身體酸鹼值功能,不僅有助消化排除體內毒素,更能幫助排宿便預防便祕。
2016年3月29日 星期二
甩開肥胖糖飲!6款瘦身飲品消暑氣
炎炎夏日,不少女性為了消暑和解饞,每天將含糖飲料當水喝,幾天下來腰腹部多了許多難以消除的贅肉和脂肪,羞得將短裙和短褲束之高閣。事實上,夏天並非不能喝飲料,營養師表示,拋開只有空熱量的手搖飲料,聰明自製可促進代謝的減重成分飲品,也能輕鬆「享瘦一夏」。
2016年3月24日 星期四
2016年2月10日 星期三
六類食物都吃 營養才均衡
根據每日飲食指南,每人每天必須攝取六大類食物,水果類、蔬菜類、全穀根莖類、豆魚肉蛋類、低脂乳品類、油脂與堅果種子類,營養才均衡,若六大類食物只吃其中幾類,肯定營養不良,徜若六大類食物都吃,只是其中幾種不敢吃,如蔬菜類只不吃高麗菜,營養素可從其他蔬果補足。
有些小朋友不愛吃蔬果,喜歡油炸食品,一旦動物性蛋白質攝取過量,可能影響荷爾蒙分泌,易有脂肪肝、糖尿病等問題。
有些小朋友不愛吃蔬果,喜歡油炸食品,一旦動物性蛋白質攝取過量,可能影響荷爾蒙分泌,易有脂肪肝、糖尿病等問題。
2015年9月27日 星期日
福斯柴油車排廢造假台進口3款共1865輛
福斯柴油車涉用軟體操控來造假廢氣排放量,環保署今指出,國內有進口Passat、Golf、Audi A3這3款柴油車,自2009年至今年合計1865輛,環保署已請車商代為聯繫車主,是否願讓該署進行排氣檢測,若最後沒車主願意,車商又未宣布全部召回,環保署不排除公開徵求福斯車主接受「使用中車輛調查測試」。
2015年8月6日 星期四
特斯拉將今年的出貨預期,從原本的5萬5000輛下調至5萬輛到5萬5000輛之間
電動車龍頭特斯拉(Tesla),Tesla電動車財報顯示,第二季虧損擴大。由去年的凈虧1億5420萬元,擴大至今年的凈虧1億8430萬元,但每股盈餘仍超越華爾街預期。
台北股市昨日融資大減66億,市場絕望以及恐慌氣氛來到近期新高
台北股市昨日融資大減66億(加計上市以及上櫃),市場絕望以及恐慌氣氛來到近期新高,但一看法人動向,十個人大概會有九個昏倒,因為三大法人全部站在買方,可見昨天是一個成功的換手洗盤。於是今天指數開平之後震盪走高,不過成交量又萎縮至千億元之下,目前只能暫時視為止跌反彈。
2015年6月18日 星期四
2015年5月17日 星期日
2014年11月8日 星期六
Big Data海量資料
一般人可能對海量資料這樣的名詞無感,但其實現代人每天都生活在「資料之海」中。
1.海量資料有多巨大?
海量資料所指的資料,通常是可儲存的數位資料,由於超級龐大,儲存的單位從常見的MB、GB,進化到TB、PB等,早已超過一台桌上型電腦能處理的範圍。
海量資料開始備受關注,是全球知名諮詢公司麥肯錫於2011年,發布了《海量資料:創新、競爭和生產力的下一個新領域》報告,宣布「大數據時代」來臨。
美國總統歐巴馬的科學技術顧問,則指出了另一個重點:「過去3年裡全世界產生的資料量,比以往4萬年的總和還要多。」 由世界第一大儲存設備廠EMC贊助市調單位IDC所做的「數位宇宙研究」(Digital Universe)中發現,2009年地球上所有的資料總共0.8ZB,而地球上所有的沙加起來相當於1ZB。
但驚人的是,有研究報告預測,兩年之後,也就是2011年,全球創造與複製的資料量已經暴增到1.8ZB,所有的資料,得用575億部32GB的iPad才能裝完。
這也相當於全台灣所有的人連續36萬246年,每人每分鐘在噗浪發表3篇文章。
這等於一個人每天24小時不停觀看現今世上超過2千億部的2小時HD電影,必須花上4700萬年才能看完。
2.海量資料從哪裡來?
海量資料的暴增,主要來自近年崛起的社群媒體如臉書、推特的po文與照片、影片分享,還有大量鋪設的感測器、監視器,加上GPS、醫療成像、智慧電網等等,「無處非資料」的結果,造成數位資料的爆炸性成長。
隨著大數據被越來越多的提及,有些人驚呼大數據時代已經到來了,2012年《紐約時報》的一篇專欄中寫到,「大數據」時代已經降臨,在商業、經濟及其他領域中,決策將日益基於資料和分析而作出,而並非基於經驗和直覺。但是並不是所有人都對big data感興趣,有些人甚至認為這是商學院或諮詢公司用來嘩眾取寵的buzzword,看起來很新穎,但只是把傳統重新包裝,之前在學術研究或者政策決策中也有海量資料的支撐,大數據並不是一件新興事物。 大數據時代的來臨帶來了無數的機遇,但是與此同時個人或機構的隱私權也極有可能受到衝擊,大數據包含了各種個人資訊資料,現有的隱私保護法律或政策無力解決這些新出現的問題。有人提出,大數據時代,個人是否擁有「被遺忘權」,被遺忘權即是否有權利要求資料商不保留自己的某些資訊,大數據時代資訊為某些網際網路巨頭所控制,但是資料商收集任何資料未必都獲得用戶的許可,其對資料的控制權不具有合法性。2014年5月13日歐盟法院就「被遺忘權」(right to be forgotten)一案作出裁定,判決谷歌應根據用戶請求刪除不充足的,無關緊要的,不相關的資料,以保證資料不出現在搜尋結果中。這說明在大數據時代,加強對用戶個人權利的尊重才是時勢所趨的潮流。
2014年9月20日 星期六
東瀛戰神-Nissan GTR
比起蘭博基尼的蓋拉多、法拉利的F430,寶馬的M6,保時捷911 Turbo,奧迪R8等這些耀眼的牌子,GTR帶著日產的頭銜,在普通民眾眼裏形象難免會落個下風。但是它的存在不是為了看上去更有錢,坐進去更奢華,或是配搭著更炫目的商標,這些都不是GTR所關心的,更加不會是他的粉絲所在意的。在公路上,只有寥寥無幾的幾部超跑可以被稱為跑的快,反應敏捷,而GTR絕對是其中一部。市面上能有資格和先前所列的超跑相提並論的日本車估計也只有GTR了。對很多車迷來講,它具有特殊的魔力,你瞭解他越多,就會被它吸引的越深;它對於高性能的狂熱,對極速的追求,每個零件,每個設計-即使是最細微的部分都是為了一個目的 - 跑的最快。他被粉絲瞻仰的另外一個原因就是它可以更個性化,GTR具有相當大的改裝空間,最經典的改裝當屬AMG Performance公司改裝的GTR Alpha 12,具有1500馬力的超級大怪物,最高時速可達237mph,從0-60之需要2.4秒,這速度超過了全世界最快的超跑,布加迪威龍(Bugatti Veyron)。一部GTR Alpha 12估計是20萬美元,但是布加迪威龍可是要150萬美元,對比之下,GTR顯得特別富有吸引力。仔細想一想,其實GTR這部汽車基本上是在反映出日本社會的一種文化,堅持不懈和精益求精。 瞭解日本文化的讀者可能留意到了,日本家庭通常是子繼父業,不少的店鋪是傳了好幾代的,後代繼承前代的傳統,不斷的改進改良,並以此為傲,GTR便是如此。他的車體設計方面也是完全融合GTR的獨特基因和日本的簡易文化,低調不喧嘩;車體線條更是簡單明瞭;這個作品設計簡單到了多一分太多,少一分則太少的境界。 GTR基本款的MSRP是10萬美元左右,高性能,低價位,易改裝,車身設計具有涵韻,還可以作為日常生活汽車一般使用,讓超跑也可以成為日常生活的一部分。
--> 雖然GTR是屬於日產的一個系列車款,但是基於它的特殊性質,需要更多的專業知識,所以日產開立專門負責GTR的技術和製造團隊,不是精英絕對進不了這個團隊的考慮名單,即使是精英還得和其他精英進行篩選,留下的隊員絕對是一流的,並且都以製作GTR為無上榮耀。GTR的絕大部分零件組裝是以純手工進行的,純手工安裝可不是為了噱頭,手工安裝的好處在於技工師可以憑著經驗選擇零瑕疵的零件,零件安裝的準確性比機械安裝更為準確,調整也具更高的靈活性。普通的車子偏差一點點不會有很大的差距,但是現在是在講一部即使是0.01秒都要計算準確的賽道上的超級跑車,失誤和任何理由是不被允許的。GTR的發動機型號VR38DETT,是日產量產車中最高規格的發動機,排氣量為3.8L的採用V6佈局,缸體材質為鋁制,並在缸壁內部施以厚度僅為0.15mm的等離子噴塗層,工藝水準極高。為了保證組裝精度,發動機在日本橫濱專門的無塵車間由資深的技師進行組裝。,這種環境與方程式賽車的安裝環境類似,為了讓機械內部無任何雜物,發揮它的極限性能,每一台GTR的發動機只有一名技工師負責安裝,而且他的名字鑲印在發動機上面,這個獨特的做法不僅讓技工師覺得自豪,更讓客戶覺得貼心。有些買家甚至專門拜訪GTR的工廠向愛車的技工師表示致謝。GTR的雙變速箱更可稱得上是一絕,它的變速箱分為兩個,一個控制單數擋,一個控制雙數擋,當其中一個在運動時,另一個則是在備候,換擋時只需要0.15秒;換擋時間越快就說明發動機的能量轉換到車輪的時間越快,在爭取瞬間的賽事裏,說是換擋速度決定賽事勝敗也毫不為過。馬力越大的車子,優良的剎車系統就絕不能少,原因很簡單剎車系統的性能表現和輪胎、懸掛、剎車力分配、整車重心分配等因素都有直接關係,賽車為了獲得強大的剎車性能,是都要付出很大的代價,絕不是隨隨便便就能達到的。作為GT-R的御用制動系統提供商,Brembo已經為GT-R車系四代車型服務,二十餘年來伴隨著GT-R車系不斷成長最終修成正果。能在紐伯格林北賽道不斷超越歐洲老牌的超跑,除了充沛的動力、先進的驅動系統、理想的重量分配和懸掛設計、校調,能提供穩定、可靠的剎車性能也是決定成敗的主因。與日產合作多年的Brembo為GT-R打造的鋼制通風、鑽孔剎車盤直徑分別為390和380毫米,剎車分泵為前六、後四活塞,與20寸的輪轂相比看起來並算不誇張。Brembo這個名字也許很多人並不熟悉,但一些外形誇張、排氣聲音響亮、輪轂尺寸巨大的改裝車, 大部分也都裝上了尺寸同樣不小的剎車盤和剎車分泵(卡鉗),品牌則大多以義大利Brembo和英國AP-Racing為主。
--> 早在2013年東京汽車展開幕之前,GTR最強版本 - GTR NISMO的傳聞早已經車壇裡面傳的震耳欲聾了。狂飆600匹最大馬力, 全身配搭著NISMO專屬的彪悍性能套件,雖然還是使用3.8L的V6型號VR38DETT發動機,但是經過NISMO觸碰過的機械又豈會是一樣的呢!NISMO這次更換了GT3賽事專用的高流量渦輪增壓器,同時也針對各汽缸的點火正時控制,以及燃油幫浦進行優化升級,大可以揮灑出481磅尺的最大扭力,前後輪皆採用德國知名懸吊大廠Bilstein提供的客製化DampTronic減震系統,大大的提升抓地力,強化反應能力,整體的穩定性,而且這套避震系統還具備電子調節系統,可以選擇舒適(comfort),Normal (一般) 與R (競技)?。 外觀方面,和普通GTR也略有不同,但是這個可不是為了擺設,它們都是經過嚴密的流體力學計算,不但將風阻維持在原本的0.26Cd,而且提升了過彎時的穩定性。NISMO在降低車身重心還有空力套件的加持下,可在時速300公里時為GT-R NISMO提供達100公斤的額外下壓力,以匹配其強悍的性能。德國的紐柏格琳賽道全長28.265公里(17.563 miles)是公認的地形複雜,以及最嚴苛的跑道,被職業賽車手稱為“綠色地獄”。這個綠色地獄,就是每款GTR的試車天堂,在2013年9月30號紐柏格琳賽道北環,2015年款的GTR Nismo以7分8.679秒單圈再一次震破了賽車界的祥寧,它遠遠的超越了所有的競爭對手,以及比他高級的超級跑車,登上了大規模量產車的世界最快。位居紐柏格琳賽道有史以來總記錄的第四名,前三名分別為Porsche 918 Spyder(限量量產車) 6分57秒位居第三,Radical SR8以6分55秒位居第二,Radical SR8 LM以6分48秒位居第一。就以量產車型來講,GTR是最快的。這個傲人的成績也許震驚了很多車迷和同行,但是對於GTR的團員來講,這個是意料之內的事,因為他們的宗旨就是要讓每一新款GTR必須超越它的前款,因此在紐柏格琳賽道記錄裏面其實不乏GTR的影子。 --> -->
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7. Toyota Sienna油耗.
--> 雖然GTR是屬於日產的一個系列車款,但是基於它的特殊性質,需要更多的專業知識,所以日產開立專門負責GTR的技術和製造團隊,不是精英絕對進不了這個團隊的考慮名單,即使是精英還得和其他精英進行篩選,留下的隊員絕對是一流的,並且都以製作GTR為無上榮耀。GTR的絕大部分零件組裝是以純手工進行的,純手工安裝可不是為了噱頭,手工安裝的好處在於技工師可以憑著經驗選擇零瑕疵的零件,零件安裝的準確性比機械安裝更為準確,調整也具更高的靈活性。普通的車子偏差一點點不會有很大的差距,但是現在是在講一部即使是0.01秒都要計算準確的賽道上的超級跑車,失誤和任何理由是不被允許的。GTR的發動機型號VR38DETT,是日產量產車中最高規格的發動機,排氣量為3.8L的採用V6佈局,缸體材質為鋁制,並在缸壁內部施以厚度僅為0.15mm的等離子噴塗層,工藝水準極高。為了保證組裝精度,發動機在日本橫濱專門的無塵車間由資深的技師進行組裝。,這種環境與方程式賽車的安裝環境類似,為了讓機械內部無任何雜物,發揮它的極限性能,每一台GTR的發動機只有一名技工師負責安裝,而且他的名字鑲印在發動機上面,這個獨特的做法不僅讓技工師覺得自豪,更讓客戶覺得貼心。有些買家甚至專門拜訪GTR的工廠向愛車的技工師表示致謝。GTR的雙變速箱更可稱得上是一絕,它的變速箱分為兩個,一個控制單數擋,一個控制雙數擋,當其中一個在運動時,另一個則是在備候,換擋時只需要0.15秒;換擋時間越快就說明發動機的能量轉換到車輪的時間越快,在爭取瞬間的賽事裏,說是換擋速度決定賽事勝敗也毫不為過。馬力越大的車子,優良的剎車系統就絕不能少,原因很簡單剎車系統的性能表現和輪胎、懸掛、剎車力分配、整車重心分配等因素都有直接關係,賽車為了獲得強大的剎車性能,是都要付出很大的代價,絕不是隨隨便便就能達到的。作為GT-R的御用制動系統提供商,Brembo已經為GT-R車系四代車型服務,二十餘年來伴隨著GT-R車系不斷成長最終修成正果。能在紐伯格林北賽道不斷超越歐洲老牌的超跑,除了充沛的動力、先進的驅動系統、理想的重量分配和懸掛設計、校調,能提供穩定、可靠的剎車性能也是決定成敗的主因。與日產合作多年的Brembo為GT-R打造的鋼制通風、鑽孔剎車盤直徑分別為390和380毫米,剎車分泵為前六、後四活塞,與20寸的輪轂相比看起來並算不誇張。Brembo這個名字也許很多人並不熟悉,但一些外形誇張、排氣聲音響亮、輪轂尺寸巨大的改裝車, 大部分也都裝上了尺寸同樣不小的剎車盤和剎車分泵(卡鉗),品牌則大多以義大利Brembo和英國AP-Racing為主。
--> 早在2013年東京汽車展開幕之前,GTR最強版本 - GTR NISMO的傳聞早已經車壇裡面傳的震耳欲聾了。狂飆600匹最大馬力, 全身配搭著NISMO專屬的彪悍性能套件,雖然還是使用3.8L的V6型號VR38DETT發動機,但是經過NISMO觸碰過的機械又豈會是一樣的呢!NISMO這次更換了GT3賽事專用的高流量渦輪增壓器,同時也針對各汽缸的點火正時控制,以及燃油幫浦進行優化升級,大可以揮灑出481磅尺的最大扭力,前後輪皆採用德國知名懸吊大廠Bilstein提供的客製化DampTronic減震系統,大大的提升抓地力,強化反應能力,整體的穩定性,而且這套避震系統還具備電子調節系統,可以選擇舒適(comfort),Normal (一般) 與R (競技)?。 外觀方面,和普通GTR也略有不同,但是這個可不是為了擺設,它們都是經過嚴密的流體力學計算,不但將風阻維持在原本的0.26Cd,而且提升了過彎時的穩定性。NISMO在降低車身重心還有空力套件的加持下,可在時速300公里時為GT-R NISMO提供達100公斤的額外下壓力,以匹配其強悍的性能。德國的紐柏格琳賽道全長28.265公里(17.563 miles)是公認的地形複雜,以及最嚴苛的跑道,被職業賽車手稱為“綠色地獄”。這個綠色地獄,就是每款GTR的試車天堂,在2013年9月30號紐柏格琳賽道北環,2015年款的GTR Nismo以7分8.679秒單圈再一次震破了賽車界的祥寧,它遠遠的超越了所有的競爭對手,以及比他高級的超級跑車,登上了大規模量產車的世界最快。位居紐柏格琳賽道有史以來總記錄的第四名,前三名分別為Porsche 918 Spyder(限量量產車) 6分57秒位居第三,Radical SR8以6分55秒位居第二,Radical SR8 LM以6分48秒位居第一。就以量產車型來講,GTR是最快的。這個傲人的成績也許震驚了很多車迷和同行,但是對於GTR的團員來講,這個是意料之內的事,因為他們的宗旨就是要讓每一新款GTR必須超越它的前款,因此在紐柏格琳賽道記錄裏面其實不乏GTR的影子。 --> -->
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