2015年9月27日 星期日

福斯柴油車排廢造假台進口3款共1865輛

福斯柴油車涉用軟體操控來造假廢氣排放量,環保署今指出,國內有進口Passat、Golf、Audi A3這3款柴油車,自2009年至今年合計1865輛,環保署已請車商代為聯繫車主,是否願讓該署進行排氣檢測,若最後沒車主願意,車商又未宣布全部召回,環保署不排除公開徵求福斯車主接受「使用中車輛調查測試」。


環保署除進行新車排氣檢測,每年另針對已出售的車輛進行「使用中車輛調查測試」。台灣2004年開放柴油車進口,2007年底環保署曾針對柴油車中銷售量大的福斯GOLF 2.0,進行「使用中車輛調查測試」,初測5輛平均數據超過排放標準,隔年再抽驗10輛GOLF 2.0,複測即全數合格,但當時並沒想到可能涉及軟體問題。依規定若複測不合格,可廢止該款車合格證並要求召回。

福斯汽車採用的是另一種方式,他們採用 EGR 廢氣循環系統,藉由在進氣管路中導入已經燃燒過的廢氣以及新鮮空氣混合燃燒,減少氮氧化合物的含量。但是這種方式會降低引擎本身的馬力,影響車主開車的心情。

而這個作弊軟體就是讓系統在偵測到測試的時候,將 EGR 廢氣循環系統效能全開,通過測試。但在實際上路時就降低 EGR 廢氣循環系統的效能,使得一氧化氮超標。
環保署最近已接獲不少福斯車主來電,關心若買到疑涉廢氣排放量造假的車款,是否會導致驗車未過,也有車主希望政府協助他們向福斯求償。環保署將密切注意,若台灣進口的德國出產歐規車也有問題,將要求福斯全部召回改正;另該署本周二已送驗1輛福斯柴油車,排氣檢測結果預計下周出爐,若有問題也將要求業者召回。
福斯的排廢造假醜聞已經耗費了數十億美元,可能損害整個德國汽車產業。
過去宣稱比起其它汽車商環保更加環保、可靠、高品質的引擎,品牌商譽一夕重挫,突然,「德國製造」的招牌看起來也不是那麼值得信賴了。

「如果沒有其它人達成這樣的技術,那麼損害也許就還好,如果不是只有福斯,這可能會波及其它德國車廠,甚至危害整個德國經濟,」歐洲工商管理學院金融系教授Theo Vermaelen認為。
福斯底下擁有的頂級品牌包括保時捷、Audi、藍寶堅尼,在7月超越了Toyota成為頂級汽車製造商,但是因為這次危機,地位岌岌可危。
福斯這次的危急會對產業和國家經濟造成衝擊,可從7個關鍵層面來看:
1.福斯汽車集團在全球的汽車銷售市佔率大約1/10。
2.汽車工業貢獻了德國的2.7%GDP。
3.20%的德國出口是汽車及汽車零組件。
4.2014年汽車國內銷售和出口價值3680億歐元(超過12兆新台幣)。
5.大多數的德國汽車銷售是來自福斯集團,2014年營收超過2020億歐元。
6.其中有7成都是出口。
7.福斯集團的全球員工將近60萬人,其中在德國的人數佔了德國汽車產業的1/3。
在你擔心德國汽車產業開始崩潰之前,值得注意的是,至少目前災情僅限於福斯,其它的德國汽車製造商像是擁有賓士和BMW的戴姆勒集團,已經表明他們沒有受到影響。
「即使柴油車的生產和出口下降,對德國GDP的影響不會超過0.2%,」Berenberg 銀行的經濟學家Holger Schmieding預估,因為對非柴油車的影響可能會上升,部分抵銷了柴油車需求的下降。

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