拜登希望對滯留貨物集裝箱處以罰款以緩解美國主要港口的擁堵

拜登政府希望對美國最繁忙的港口綜合體的承運人處以新的罰款，這將緩解貨船日益加劇的僵局。 從 11 月 1 日開始，洛杉磯和長灘這兩個港口將向承運人收取每天 100 美元的費用，每個集裝箱在指定的時間線後逗留。 美國打結的供應鏈首當其沖地受到消費者需求激增、運輸費用高昂、勞動力短缺嚴重、海外製造延誤、貿易政策和通貨膨脹的影響。拜登政府希望對美國最繁忙港口綜合體的承運人處以新的罰款，這將緩解貨船日益加劇的僵局。 洛杉磯和長灘這兩個港口周一宣布，卡車運輸的集裝箱將有 9 天的時間被罰款，而計劃通過鐵路運輸的集裝箱將有 3 天的時間。 根據這些截止日期，從 11 月 1 日起，承運人每天將向每個滯留集裝箱收取 100 美元的費用。 “碼頭空間不足，這將為停泊在這些船上的集裝箱騰出空間，”長灘港執行董事馬里奧科德羅在宣布該措施的聲明中解釋說。白宮新聞秘書 Jen Psaki 週二告訴記者，政府繼續“努力尋求解決供應鏈問題的方法”，並補充說拜登計劃在本週末的 20 國集團會議上與領導人討論全球貿易中斷問題。 Psaki 解釋說：“兩個港口的集裝箱運輸量比 2018 年同期增加了 19%，這是之前的記錄，港口仍有望超過 2018 年處理的 1750 萬個集裝箱的先前記錄。” 本月早些時候，拜登政府公佈了一項計劃，將在洛杉磯和長灘港口 24/7 全天候運營，這兩個港口占進入美國的海運費的 40%，以解決瓶頸問題。雖然加州兩個港口的全天候運營有望緩解集裝箱船的積壓，但遠未解決影響全球供應鏈的複合問題。 “這不僅僅是修復港口，這也是很長的供應鏈中的一個組成部分，”紐約哥倫比亞大學商學院的生產和供應鏈管理專家兼教授 Awi Federgruen 解釋說。 “將加州港口的工作時間延長約 60 小時，然後再削減 25% 的卸貨時間，並不能解決整個問題。有幾個因素相互疊加，”哥倫比亞商學院決策、風險和運營部門負責人 Federgruen 告訴 CNBC。 美國打結的供應鏈首當其沖地受到消費者需求激增、運輸費用高昂、勞動力短缺、海外製造延誤、貿易政策和通貨膨脹的影響。 更重要的是，隨著公共衛生措施的放鬆和冠狀病毒疫苗的出現，與 2020 年相比，今年即將到來的假期加劇了這種情況。 “我們已經有好幾年沒有看到如此大規模的事情了，”Federgruen 補充道。他補充說：“如果這種情況持續下去，個人消費者將感到巨大的通貨膨脹，同時也無法購買商品。”