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2019年8月8日星期四

美國台灣海運集運出口報價核算

一、出口報價核算

　　(一)美國台灣海運集運報價數量核算

在國際貨物運輸中，經常使用的是20英尺和40英尺集裝箱，20英尺集裝箱的有效容積為25立方米，40英尺集裝箱的有效容積為55立方米。出口商在做報價核算時，建議按照集裝箱可容納的最大包裝數量來計算報價數量，以節省海運費。

　　根據產品的體積、包裝單位、銷售單位、規格描述來計算報價數量:

例1：商品03001(三色戴帽熊)的包裝單位是CARTON(箱)，銷售單位是PC(只)，規格描述是每箱裝60只，每箱體積為0.164立方米，試分別計算該商品用20英尺、40英尺集裝箱運輸出口時的最大包裝數量和報價數量。

解：

每20英尺集裝箱：

　　　　　　包裝數量＝25÷0.164＝152.439，取整152箱

　　　　　　報價數量＝152×60＝9120只

　每40英尺集裝箱：

　　　　　　包裝數量＝55÷0.164＝335.365，取整335箱

　　　　　　報價數量＝335×60＝20100只

例2：商品01006(藍莓罐頭)的包裝單位是CARTON(箱)，銷售單位是CARTON(箱)，每箱體積為0.0095立方米，試分別計算該商品用20英尺、40英尺集裝箱運輸出口時的最大包裝數量和報價數量。

解：

美國寄行李回台灣每20英尺集裝箱：

　　　　　　包裝數量＝25÷0.0095＝2631.578，取整2631箱

　　　　　　報價數量＝2631箱

　　　　每40英尺集裝箱：

　　　　　　包裝數量＝55÷0.0095＝5789.473，取整5789箱

　　　　　　報價數量＝5789箱

注意：由於該商品的包裝單位和銷售單位相同，故此例的報價數量＝包裝數量。

(二)採購成本核算

　　通過郵件和供應商聯絡，詢問採購價格，用以成本核算。

　　例如：商品03001"三色戴帽熊"，供應商報價為每隻6元，求採購9120隻的成本？

　　解：採購成本＝6×9120＝54720元

(三)出口退稅收入核算

　　先查詢產品的"海關編碼"，可知道增值稅率和出口退稅率。

　　例如：查到商品03001"填充的毛絨動物玩具"的海關編碼是95034100,可查出增值稅率為17%、出口退稅率為15%。已從供應商處得知供貨價為每隻6元(含增值稅17%)，試算9120只三色戴帽熊的出口退稅收入？

解：退稅收入＝採購成本÷（1＋增值稅率）×出口退稅率

　　　　　　　　＝6×9120÷（1＋17%）×15%

　　　　　　　　＝7015.38元

　　 (四)國內費用核算

　　國內費用包括：內陸運費、報檢費、報關費、核銷費、公司綜合業務費、快遞費。

　　已知內陸運費為每立方米100元，報檢費120元，報關費150元，核銷費100元，公司綜合業務費3000元，DHL費100元。

　　其中：內陸運費＝出口貨物的總體積×100

　　

總體積＝報價數量÷每箱包裝數量×每箱體積

例如：商品0

3001的描述為"每箱5打，每打12個"，表示每箱可裝60個，每箱體積0.164立方米，求報價數量為9120隻的內陸運費是多少？

　　解：總體積＝9120÷60×0.164＝24.928立方米

　　　　內陸運費＝24.928×100＝2492.8元

(五)海運費核算

　　出口交易中，採用CFR、CIF貿易術語成交的條件下，出口商需核算海運費。

　　在出口交易中，集裝箱類型的選用，貨物的裝箱方法對於出口商減少運費開支起著很大的作用。貨物外包裝箱的尺碼、重量，貨物在集裝箱內的配裝、排放以及堆疊都有一定的講究，需要在實踐中摸索。

　　 SimTrade根據貨物的體積來計算運費。我們以一個理論算法來規定20英尺和40英尺集裝箱裝箱數量的計算：20英尺集裝箱的有效容積為25立方米，40英尺集裝箱的有效容積為55立方米。

　在核算海运费时，出口商首先要根据报价数量算出产品体积，与货代核实该批货物目的港的运价。如果报价数量正好够装整箱(20英尺或40英尺)，则直接取其运价为海运费；如果不够装整箱，则用产品总体积×拼箱的价格来算出海运费。由于运价都以美元显示，在核算完海运费后，应根据当天汇率换算成人民币。

　例如：商品03001"三色戴帽熊"要出口到加拿大，目的港是蒙特利尔港口。试分别计算报价数量为5000件和9120件的海运费。

　解：

　第1步：计算产品体积

　已知商品03001的体积是每箱0.164立方米，每箱装60只。先计算产品体积。

　报价数量为5000件，总体积＝5000÷60×0.164＝13.66立方米

　报价数量为9120件，总体积＝9120÷60×0.164＝24.928立方米

第2步：查运价

　与货代运费核实到运至加拿大蒙特利尔港的海运费分别是：每20英尺集装箱USD1350，每40英尺集装箱USD2430，拼箱每立方米USD65。

　根据第1步计算出的体积结果来看，5000件的运费宜采用拼箱，9120件的海运费宜采用20尺集装箱。

　报价数量为5000件，海运费＝13.66×65＝887.9美元

　报价数量为9120件，海运费＝1350美元

　第3步：换算成人民币

　查询银行今日汇率,美元的汇率为8.25元人民币兑换1美元。

　报价数量为5000件，海运费(人民币)＝887.9×8.25＝7325.175元

　报价数量为9120件，海运费(人民币)＝1350×8.25＝11137.5元

(六)保险费核算

　出口交易中，在以CIF术语成交的情况下，出口商需要首先向保险公司查询保险费率，用以核算保险费。公式如下：

　保险费＝保险金额×保险费率

　保险金额＝CIF货价×（1＋保险加成率）

3　在进出口贸易中，根据有关的国际惯例，保险加成率通常为10%。出口商也可根据进口商的要求与保险公司约定不同

的保险加成率。

例如：商品03001的CIF价格为USD8937.6，进口商要求按成交价格的110%投保一切险(保险费率0.8%)和战争险(保险费率0.08%)，试计算出口商应付给保险公司的保险费用？

解：保险金额＝8937.6×110%＝9831.36美元

　　　保险费＝9831.36×(0.8%＋0.08%)＝86.52美元

　　　查人民币对美元汇率为8.25比1，换算人民币＝86.52×8.25＝713.79元

　提示：在美國海運回台灣出口业务中，CFR和CIF是两种常用的术语。鉴于保险费是按CIF货价为基础的保险额计算的，两种术语价格应按下述方式换算。

　由CIF换算成CFR价：CFR＝CIF×[1－（1＋保险加成率）×保险费率]

　由CFR换算成CIF价：CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率]

(七)银行费用核算

　银行费用＝报价总金额×银行费率

　不同的结汇方式，银行收取的费用也不同。银行费率可向相关办理银行查询

　例如：报价总金额为USD8846.4时，分别计算L/C、D/P、D/A、T/T的银行费用？

　解：

　第1步：查询费率

　在主页"费用查询"中查得L/C费率1%、D/A费率0.15%、D/P费率0.17%、T/T费率0.1%。

　第2步：查询汇率

　今日汇率:美元的汇率为8.25元人民币兑换1美元。

第3步：计算银行费用

　L/C银行费用＝8846.4×1%×8.25＝729.83元

　D/P银行费用＝8846.4×0.17%×8.25＝124.07元

　D/A银行费用＝8846.4×0.15%×8.25＝109.47元

　T/T银行费用＝8846.4×0.1%×8.25＝72.98元

　 (八)利润核算

　利润＝报价金额－采购成本－各项费用＋退税收入

　例如：商品03001，增值税率17%，退税率15%，体积每箱0.164立方米。报价数量为9120只；FOB报价金额为每只0.8美元；采购成本为每只6元；报检费120元；报关费150元；内陆运费2492.8元；核销费100元；银行费用601.92元；公司综合业务费3000元，外币汇率为8.25元人民币兑1美元。试计算该笔FOB报价的利润额？　

解：报价金额＝0.8×9120×8.25＝60192元

　　　采购成本＝6×9120＝54720元

　　　各项费用＝120＋150＋2492.8＋100＋601.92＋3000＝6464.72元

　　　退税收入＝54720÷（1＋17%）×15%＝7015.38元

　　　利润＝60192－54720－6464.72＋7015.38＝6022.66元

(九)FOB、CFR、CIF的外币报价核算

　报价资料：

　商品名称：03001"三色戴帽熊"

　商品资料：每箱装60只，每箱体积0.164立方米。

　供货价格：每只6元。

　税　　率：供货单价中均包括17%的增值税，出口毛绒玩具的退税率为15%。

　

<div class="reader-page-wrap hidden-doc-banner" id="reader-pageNo-4国内费用：内陆运费(每立方米)100元；报检费120元；报关费150元；核销费100元；公司综合费用3000元。

　银行费用：报价的1%（L/C银行手续费1%）。

　海运费：从上海至

加拿大蒙特利尔港口一个20英尺集装箱的费用为1350美元。

　货运保险：CIF成交金额的基础上加10%投保中国人民保险公司海运货物保险条款中的一切险(费率0.8%)和战争险(费率0.08%)。

　报价利润：报价的10%。

　报价汇率：8.25元人民币兑换1美元。

　报价核算操作：

　成本：

　　含税成本＝6元/只

　　退税收入＝6÷（1＋17%）×15%＝0.7692元/只

　　实际成本＝6－0.7692＝5.2308元/只

　　20英尺集装箱包装件数＝25÷0.164＝152箱

　　报价数量＝152×60＝9120只

　费用：

　　国内费用＝(9120÷60×0.164×100＋120＋150＋100＋3000)÷9120＝0.6429元/只

　　银行费用＝报价×1%

　　海运费＝1350×8.25÷9120＝1.2212元/只

　　保险费＝CIF报价×110%×0.88%

　利润：报价×10%

　FOB报价＝实际成本＋国内费用＋银行手续费＋利润

　　　　＝5.2308＋0.6429＋报价×1%＋报价×10%

　　　　＝（5.2308＋0.6429）÷（1－1%－10%）

　　　　＝5.8737÷0.89÷8.25

　　　　＝0.7999美元/只

　CFR报价＝实际成本＋国内费用＋海运费＋银行手续费＋利润

　　　　＝5.2308＋0.6429＋1.2212＋报价×1%＋报价×10%

　　　　＝（5.2308＋0.6429＋1.2212）÷（1－1%－10%）

　　　　＝7.0949÷0.89÷8.25

　　　　＝0.9663美元/只

　CIF报价＝实际成本＋国内费用＋海运费＋保险费＋银行手续费＋利润

　　　　＝5.2308＋0.6429＋1.2212＋报价×110%×0.88%＋报价×1%＋报价×10%

　　　　＝（5.2308＋0.6429＋1.2212）÷（1－110%×0.88%－1%－10%）

　　　　＝7.0949÷0.88032÷8.25

　　　　＝0.9769美元/只

　出口9120只三色戴帽熊的报价如下（注：计算时保留4位小数，最后报价取小数点后2位）：

　　USD0.8 PER CARTON FOB SHANGHAI (每只0.8美元上海港船上交货)

　　USD0.97 PER CARTON CFR MONTREAL(每只0.97美元成本加运费至蒙特利尔)

　　USD0.98 PER CARTON CIF MONTREAL(每只0.98美元成本加运保费至蒙特利尔)

提示：由以上报价不难看出，出口报价核算并不深奥，其中的关键是掌握各项内容的计算基础并细心地加以汇总。上述的报价核算可以说是一个比较精确的出口报价核算范例。在实际交易中，出口商往往会采用一些简单粗略或简化的计算方法以使报价更为快捷。出口报价中的费用部分在价格中所占比例虽然不会很大，但由于内容较多且

计费方法又不尽相同，所以在计算时应特别注意。而按照最后报价的一定百分比计费的内容注意采用一次求出的方法，否则将造成报价的低估。

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2019年8月2日星期五

簡稱英文中文註釋美國船公司常見海運用語

ABD ARBITRARIES AT DESTINATION 目的地為非基本港附加

ABL ARBITRARIES AT ORIGIN 啟運地為非基本港附加

ABY ARBITRARY 轉運費

ACC 加拿大安全附加費

ACC ALAMEDA CORRIDOR CHARGE ALAMEDA CORRIDOR CHARGE 阿拉巴馬走廊附加費從LBH（Long Beach）、LAX（Los Angeles）中轉至加州（California）亞利桑那州（Arizona）內華達州（Nevada）的貨收

ACS ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 林蔭道鐵路通道附加費

ADD ADDITIONAL CHARGES 附加費

AEV ANTI-EPIDEMIC AND VETERINARY FEES 防疫獸醫費

ALM MEASUREMENT/WEIGHT ALLOWANCE ON PALLETIZED CARGO 平艙費

AMA ADVANCE MANIFEST AMENDMENT FEE 美海關更正費

AMS Automatic Manifest System 自動艙單系統錄入費用於美加航線

APD CHARGES FOR ALLTERATION OF DESTINATION 變更卸貨港附加費

ARB Arbitrary Outport Charge at Load 中轉費

ARC ARRIMO CHARGE 聖多明各的附加費

ARD ARBITRARY OUTPORT CHARGE AT DISCHARGE 內陸轉運費

BAF Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor 燃油附加費大多數航線都有，但標準不一

BFTS Benin Freight Tax Surchage 貝寧運費稅收附加費

BUC BUNKER CHARGEBUF 備案費

CAF Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor 貨幣貶值附加費海運費的？

CBM cubic metre 立方米

CCF CFS CHARGE OFT COLLECTED 集拼費

CCT CHARGES FOR CLEANING TANK 液體艙清洗費

CCY CONTAINER CY CHARGER 場站費

CDC CONTAINER DEVANNING CHARGES 集裝箱拆裝費

CFC CUSTOMS FORMALITIES CHARGES 海關手續費

CFD CFS CHARGE AT DESTINATION 目的地貨運站交貨費

CFS CFS CHARGE AT ORIGIN 裝港拼箱服務費

CHC CONTAINER HANDLING CHARGES 集裝箱操作費

CHD CUSTOM HANDLING/DELIVERY CHARGES 海關操作/交接費

CHS CHASSIS CHARGE 底盤車使用費

CISS COMPREHENSIVE IMPORT SUPER-VISION SCHEME 裝船前全面監管計劃

CLB CLEANING BOX CHARGE 集裝箱清潔費

CMC CONTAINER MANAGEMENT CHARGES 集裝箱管理費

COD Change Original Destionation Fee 改港費

CRC CURRENCY RECOVERY CHARGES 幣制換算費

CRF CLEAN REPORT OF FINDING 清潔報告書

CRS PORT CRANE SURCHARGE 租用港口吊機費

CSC CONTAINER STUFFING CHARGES 裝箱費

CSF Carrier Security Fee 船東安全費用

CTC CENTRALIZATION CHARGES 居中費

CUC Chasis Usage Charge 車架使用費

CUS Custom Clearance Fee 清關費

CY Container Yard 堆場

CYD CY CHARGE AT DESTINATION 日本碼頭附

加費

CYL CY CHARGE AT ORIGIN 在原發港的

CY費

DAC Direct Additional Charge 直航附加費

DAF Document Adjustment Factor 改單費

DDC Destination Delivery Charge 目的港交貨費用美國線專用（美西$370/540/835；美東$535/1070/1205）

DEM DEMURRAGE CHARGES 滯期費

DEX DISCHARGING EXPENSES 卸貨費

DOC DOCUMENTATION CHARGE 單證費

DSC CHARGES FOR CHANGE OF DELIVERY STATUS 改港費

DTHC Destination Terminal Handle Charge 目的港碼頭操作費

DTS CONTAINER DETENTION CHARGES 集裝箱延期費

EBA EMERGENCY BUNKER ADD 緊急燃油附加費一般是非洲航線、中南美航線使用

EBS Emergency Bunker Surcharge 緊急燃油附加費一般是日本、澳洲航線使用

ECR EMPTY CONTAINER REPOSITION SURCHARGE 回空費

EHC LI/LO EQUIPMENT HANDING CHARGES 滾裝設備處理費

EIR Equipment Intercharge Receipt 設備交接單

EQH EQUIPMENT HIRE CHARGE 設備租用附加費

ERC EMPTY RESPOSITIONING 空箱回空費

ESS EMERGENCY SPACE SURCHARGE 緊急艙位附加費

ETA Estimated Time of Arrival 預計到港時間

ETD Estimated Time of Departure 預計離港時間

FAF FUEL ADJUSTING FACTOR 燃油價調整附加費日本線專用

FAK FREIGHT OF ALL KINDS 均一費率

FAS Free Alongside Ship 船邊交貨（……指定裝運港）

FCL Full Container Loaded 整箱貨

FEU Forty Feet Equivalent Unit 標準40英尺計量單位

FMC Federal Maritime Commission 聯邦海事委員會

FMF Fumigation Charge 熏蒸費

FRC FUEL RECORERY CHARGE 燃油附加費

FSC FEEDER SUCHARGE 支線船附加費

FSC FUEL SURCHARGE 燃油附加費空運用

GDSM GENERAL DEPARTMENT STORE MERCHANDISE 一般貨物

GP general purpose 普通箱

GRI GENERAL RATE INCREASING 綜合費率上漲附加費一般是南美航線、美國航線使用

GRR General Rate Restoration 修復於旺季收的YM Line

HC high cubic 高箱

HCO OVERSIZE CARGO HANDLING CHARGE 超尺寸貨附加費

HDS HOT DELIVERY SURCHARGE AT DESTINATION 快速交貨費

HLC Heavy-Lift Additional Charge 超重吊裝費

HMF HARBOR MAINTENANCE FEE 港口維護費

HWC HANDLING AND WHARFAGE 操作和碼頭費

HZS HAZARDOUS SURCHARGE 美危險品鐵路轉運附加費

ICD Inland Clearance Depot 內陸點清關堆場

IAC INERMODEL ADMINISTRATION CHARGE 多式聯運(海法)管理費美加航線使用

IAP Indonesia Additional Premium Surcharges 印尼港口附加費

ICS Ice Surcharge 冰凍附加費

IFA

Interim FAF Assessment 臨時燃油附加費某些航線臨時使用

IFC INLAND FUEL CHARGE

內陸燃油附加費

IFF Inernational Freight Forwarder 國際性貨代

IH Inland Haulage 內拖費

IHD INLAND HAULAGE AT DISCHARGE 內陸轉運費

INH INLAND HAULAGE 內陸拖運費

IOS INLAND OVERWEIGHT SURCHARGE 溫哥華中轉至美中西部超重附加費

IPI Interior Point Intermodal 內陸點聯合運輸方式

ISM CODE International Safety Management 國際安全管理代碼

ISPS INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY CHARGE 國際船舶和港口安全費用分為CSF和TSF

ISS INSURANCE & SECURITY SURCHARGE 安檢保險費空運用

LCL Less Container Loaded 拼箱貨

LDC LANDING CHARGE 落地費

LEX LOADING EXPENSES 装货费

LFC LIFT OFF CHARGE 吊下费

LI/LO Liner in/Liner out 班轮运输

LIS LOGISTICS IMBALANCE SURCHARGE 空箱调运费

LLC Long Length Additional Charge 超长附加费

LOC LIFT ON CHARGE 吊上费

MLB Mini Land Bridge System 迷你大路桥

MPH MERCHANDISE PROCESSING FEE 理货费

MQC Minimum Quantity Commitment 最小货量承诺

MT metric ton 公吨

NFTS Nigeria Freight Tax Surchage 尼日利亚运费税收附加费

NPS NIGERIA PORT SURCHARGE 尼日利亚港口附加费

NVOCC None Vessel Operating Common Carrier 无船承运人

O/F Basic Ocean Freight 基本海运费

OFT OCEAN FREIGHT 海运费

OPT Optional Fees or Optional Additional 选择卸货港附加费

ORC Origin Receiving Charge 起运港码头操作费和SPS类似，一般在华南地区使用

OSC OVERTIME STORAGE CHARGE 超期堆存费

OTS OPEN TOP SURCHARGE 开顶箱附加费

PCC Port Construction Charges 港口建设费

PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用

PCS Panamal Canal Surcharge 巴拿马运河附加费

PCTF Panama Canal Transit Fee 巴拿马运河附加费美国航线、中南美航线使用

PLP Penalty for late payment 罚金根据我司规定，预付的海运费要在船开后20天内付完，否则将会有罚金产生 CMA

PLR PORT LABOUR RATIONNALIZATION CHARGE 港口劳力调节费

PSA Panama Stabilisation Agreement 巴拿马稳定性协议

PSC Port Surcharge 港口附加费

PSS PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加费大多数航线在运输旺季时可能临时使用

PTI REFER CONTAINER PRETESTING INSPECT 空箱预冷费

RAMP RAMP 内陆点火车站场站

RR 费率恢复也是

船公司漲價的手段之一，類似GRR

STC Said To Contain 依貨主描述

SAPA SOUTH AFRICA PORT ADDITIONAL 南非港口附加費

S

CS Suez Canal Surcharge 蘇伊士運河附加費

SCT SHANGHAI CONTAINER TERMINAL SURCHARGE 上海集裝箱碼頭附加費

SDC DANGEROUS CARGO SURCHARGE 危險品附加費

SDD Store Door Delivery 指定客戶倉庫前交貨

SGS SOCIETE GENERALE DE SURVEILLANCE SA 通用公證行

SPS SHANGHAI PORT SURCHARGE 上海港口附加費美國線用（$66/88/99）

SPS Shanghai Port Surcharge 上海港附加费

SYS SYSTEM SURCHARGE 系统附加费

T.R.S Telex Release Surchage 电放费

TAC TRANSHIPMENT ADDITIONAL CHARGES 转船附加费

TAD Transport Additional at Discharge 内陆转运费

TAR Temporary Additional Risks Surcharge 战争附加费本义为"临时附加费风险"实指战争附加费

TCC TANK CLEANING CHARGE 洗舱费

TDI T/S CNTR SURCHARGE 集装箱中转附加费

TEU Twenty Feet Equivalent Unit 标准20英尺计量单位

THC Terminal Handling Charge 码头操作（吊柜）费

THD TERMINAL HANDLING CHARGE AT DESTINATION 目的地码头交接货费

TSA Transpacific Stabilization Agreement 跨太平洋稳定性协议

TSC Transhipment Surcharge 转船附加费

TSC Terminal Security Charge 码头安全费用

WRS War Risk Surcharge 战争附加费

WSC Winter Surcharge 冬季附加费

YAS YES APPRECIATION SURCHARGE 日元贬值附加费日本航线专用

Deviation Surcharge 繞航附加費

Cleaning Charge 洗艙費

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簡稱英文中文註釋美國船公司常見海運用語
美國國際快遞小件包裹方案選擇

2019年7月11日星期四

美國國際快遞小件包裹方案選擇

一，國際快遞性價比省錢方案：

1，EMS國際快遞給代理公司的折扣一般在年初會比較低，而到了年尾會比較高，這個規律經常會在一些還沒有到年尾就已經超額完成任務的城市得以充分體現。

比如現在廣州的EMS一般只能打5折，4.8折，最低也只是4.5折。

如果你接受不了這個價格，有些懂行的EMS代理公司會幫你把貨物拉到另外一個城市去發，雖然時間會延遲兩三天，但價格卻優惠不少;

2，EMS國際快遞並非一定要收首重的，在有的城市，只要你一件貨超過了10公斤，就不需要收首重了。甚至你一件貨沒有超過10公斤，只要你總的貨物超過了10公斤，有時也能享受這種待遇。

這一點非常重要，此次發運11個大箱子到英國，如若要收首重，11個箱子要收11次首重，寄往英國一個首重一般都要140元（打折後）左右了，11次首重就要千多元了，買家將無法承受！

所以省錢的角度來看，EMS也不是很省錢，在這裡我建議大家如果貨物不超過2公斤的話最好是通過香港郵政小包和中國郵政小包發運。

中國郵政小包：

1，貨運時間與EMS不相上下

2，價格要比EMS便宜很多

3，掛號的又要比香港小包便宜很多

4，大陸的各個城市目前都開始重視中國郵政小包

5，發貨量越多，享用的折扣越低

香港小包：

1，香港郵政小包一般都沒有首重;

2，無論發貨到全世界哪個國家的價格都是一樣的;

3，貨運時間也和EMS差不多;

4，而且可以選擇空郵或是掛號兩種方式;

5，發貨量多時還可以要求代理商給一個優惠點更低的價格;

二，國際快遞和貨運的注意事項和基本規則常識：

1，EMS國際快遞是一定要按照貨物重量（實重）來收費的;

而DHL，TNT，UPS和聯邦等國際快遞四大家族是按照實重與體積重量

（長*寬*高/ 6000）哪個重就按哪個來收費的。

但是DHL，UPS等等那些每公斤的收費，都要比EMS打折後每公斤的收費低許多;

如：寄到英國，一般EMS折後500克需要140元左右，而DHL較便宜時會有每公斤90元的

（限於普貨，也就是非品牌貨物）;

香港郵政小包只要53或是71（普貨比較好走一些，品牌貨近期掛號較嚴，空郵較松些）。

建議：郵寄較重而體積又小的包裹，應選用香港郵政小包，DHL，UPS等發貨

（低於2公斤的包裹，首選中國郵政小包和香港郵政小包）;

如果郵寄重量輕而體積大的包裹，應選用EMS發貨。

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2018年11月12日星期一

福田時代國VI專用車全國首發，奠基“新”時代50萬台業務發展戰略目標

新藍圖、新征程，國VI第一時間全國佈局

雖然全面實施國VI的規定時間是從2021年7月1日起，但是截至目前，已有包括深圳、廣州、江蘇在內的多個省市地區已提前出台了實施“國VI”的規定和相關文件。專用車作為商用車領域中極為重要的細分市場，隨著我國經濟的快速發展及城市化進程的不斷推進，市場需求持續增長，但目前市面上缺乏相應的國VI專用車產品。

福田時代作為行業出眾的專用車改裝底盤提供商，以超前的敏感性和行動力未雨綢繆，自2017年起歷經兩年的研發籌備，實現了國VI專用車產品全國佈局，作為國內首家取得國VI B公告的商用車車企，福田時代按照國VI B的強制要求，為用戶提供了一步到位的專業底盤，徹底解決了因國VI分階段執行給用戶帶來的困擾。

福田時代國VI專用車全國首發，奠基“新”時代50萬台業務發展戰略目標

福田時代在專用車領域為用戶解決實際運營痛點的同時，也為“新”時代業務戰略的實現提供了產品基礎。2020年前實現全系列平台升級，全系列同步開發專用車底盤，首批規劃並投放專用車底盤46個，成為行業內品種齊全的專用車底盤提供商，為廣大的改裝車廠商提供專業的專用底盤。

福田時代國VI專用車全國首發，奠基“新”時代50萬台業務發展戰略目標

綜合實力全面升級，提供專業的專用車解決方案

上市發布會中，福田商用汽車集團高級副總裁兼時代事業部總裁王術海表示：“2018年10月29日在800餘人的共同見證下，福田時代發布了'新'時代業務戰略，明確了時代業務到2023年國內年銷量突破50萬台，海外銷量突破5萬台，其中，專用車業務比重將持續增加，預計到2023年專用車業務銷售目標將增至11萬輛，銷售比重由目前的11%提升至22%。”

2018年11月10日，福田時代在“專用車之都”隨州舉行了“福田時代國VI專用車產品全國上市發布會”，福田商用汽車集團高級副總裁兼時代事業部總裁王術海、福田時代事業部研發副總裁兼技術研究院院長王善健、福田時代事業部時代營銷公司常務副總經理王小凱等福田時代事業部領導，重點經銷商代表、改裝廠代表、專用車客戶代表及行業媒體等共計180餘人參加，此次上市發布會，為福田時代“新”時代業務戰略奠定了雄厚基礎。
全新時代，共享未來

福田時代將繼續深化“生態營銷圈”建設，搭建互通互補的專用車業務合作推廣平台，通過大委改模式、直銷模式、改裝廠之間互推三種模式，實現客戶信息共享、改裝資源共享、產品資源共享、前瞻性產品協同研究開發，進而實現合作單位的全面發展。

福田時代國VI專用車全國首發，奠基“新”時代50萬台業務發展戰略目標

同時，福田時代大力構築與合作夥伴共享、共贏的生態平台，充分發揮福田時代業務研發和產品優勢，共享時代業務豐富的底盤資源、客戶資源（500萬時代保有客戶、120萬行銷客戶和3000萬生態圈戰略客戶）、分銷網絡資源（3000餘家）、服務網絡資源（3300餘家）、供應商資源（600餘家）、生態圈資源（10大協會、20餘家重點合作單位，3000萬生態圈客戶），通過品牌互推、產品互推、網絡共享等方式，在快速增長的專用車市場中，實現快速突破和互利共贏。

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2018年11月8日星期四

長安歐尚全新微型電動車16日預售續航里程205km

尼歐Ⅱ是長安歐尚旗下全新微型電動車，推出靈動型、靈巧型和靈悅型。從長安歐尚官方獲得尼歐Ⅱ圖片，新車頭燈組採用分體式造型，配以懸浮式車頂個性十足；內飾整體以白色為主，同時黑/橙多色設計的運用，簡潔個性。動力方面，尼歐Ⅱ搭載最大功率30千瓦電動機，續航里程205km。此外，該車將於11月16日開啟預售。

新車內飾採用黑、橙和白多色設計，雙輻式方向盤兩側配有多功能按鍵，方便駕駛員操作。尼歐Ⅱ中控區域配有液晶顯示屏，支持藍牙、車載電話、WIFI熱點及GPS導航系統；其自動空調控制旋鈕位於下方，操作更加便利。配置方面，尼歐Ⅱ將根據不同車型提供無鑰匙進入、一鍵啟動、後視鏡電動調節、倒車影像、彩色大屏等配置。

新車線條較為硬朗且整體小巧靈動；前臉頭燈組採用分體式設計，上方為狹長型LED日間行車燈，遠近光燈及LED轉向燈位於下方。車身側面造型方正，鋒利的腰線延伸至尾燈，同時前後輪眉及側裙處均加入黑色材質裝飾，配以懸浮式車頂設計，為整車增添運動氣息。此外，尼歐Ⅱ長寬高尺寸為2770*1545*1690毫米，軸距達到1680毫米。

尼歐Ⅱ動力由最大功率為30千瓦的電動機+容量為21.03kWh的電池組成，純電續航里程為205km。此外，該車慢充時間為6-8小時，快充30分鐘即可充滿80%。

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2018年10月23日星期二

全新朗逸純電版實車曝光外觀小改/與e-Golf共享動力總成

近日我們從相關渠道獲取到了一組全新朗逸純電版的實車圖，命名e-LAVIDA。新車在外觀方面基本與汽油版保持一致，但仍能看出部分細節的調整，如換裝了大眾電動家族最有標誌性的C形LED燈、同色的中網格柵等。

外觀方面，朗逸電動版在部分細節方面進行了調整，如採用了大眾電動家族最有特徵的C字形LED日行燈，同時中網換裝了更加密集且顏色與車身一致的中網。尾部方面，從右下方的尾標可以看出新車定名為e-LAVIDA，同時密輻輪圈也為整車提高了顏值。

內飾方面，整體與現款朗逸基本保持一致，可以看出電動版朗逸並沒有採用液晶儀錶盤，而是沿用了傳統儀錶盤的設計風格，同時一鍵啟動功能也並沒有配備。

動力方面，參考之前曝光的數據，新車將搭載一台最大功率100kW的電動機，這與目前在售的e-Golf動力保持一致。可以參考e-Golf，最大續航可達255km，最高時速150km/h。使用40kW直流充電樁可在40分鐘內充滿80%，電動版朗逸的續航里程或在此基礎上進行升級。

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2019年8月8日 星期四